Tour PROXXON PD 230/E

My MF70 CNC

David — Sun, 11 Feb 2024 17:17:00 GMT

The cake is alive

MF70 CNC : l'axe Z

David — Sun, 28 Jan 2024 08:08:00 GMT

J'ai eu un doute sur ma conception du montage de la vis mère de l'axe Z après avoir redessiné la colonne en prenant les dimensions par moi-même... je devais enlever beaucoup de matière à cette écrou en Delrin. Du coup, j'ai un doute sur les dimensions du bloc de fraisage au niveau du chariot. Le bloc fait 12mm d'épaisseur et la vis 8 mm : il faut que j'enlève environ 1 mm de matière sur une face pour qu'elle passe entre le bloc et la colonne. Il faudra également que je retire de la matière sur les côtés : elle fait 34 mm de large et doit passer dans un espace de 31,1 mm ! Je vais donc lui enlever 1,5 mm de matière de part et d'autre. Direction la MF70 pour fraiser tout ça et hop ! ça passe nickel ! l'écrou sera fixé à l'aide de deux écrous à tête hexagonale Il faut que je dessine le support du NEMA en Z : je fais au plus simple en m'inspirant des formes des pièces d'origine. Il sera ensuite imprimé et mis en place Voilà pour Z.

MF70 CNC : gabarit et pièces 3D

David — Thu, 18 Jan 2024 04:51:00 GMT

Il va falloir que je procède au perçage du chariot afin de placer les vis qui maintiendront les écrous T8 en place. Je pourrais le faire en faisant des tracés directement sur la pièce mais c'est trop imprécis selon moi. J'ai préféré dessiner puis imprimer en 3D un gabarit le dessin de la pièce sous Shapr3D sera exportée en STL le fichier STL est importé dans CURA pour la découpe avant de l'envoyer vers l'imprimante J'ai également dessiné et imprimé un support qui permet de maintenir le chariot a la vertical à 90° : il sera utilisé pour s'assurer d'un perçage bien droit avant taraudage. Le gabarit imprimé, il est mis en place sur le chariot... ... et l'emplacement des perçage à 2.5 mm est marqué au poinçon. A noter que le perçage des écrous fait 3,5 mm de diamètre et que les vis seront en M3 : de quoi laisser un peu de jeu pour un alignement fin. le chariot est fixé au support à 90° perçages faits taraudage en cours... pour l'axe X, c'est fait. Des pontets ont été imprimés : ils servent à renforcer l'assemblage chariot/écrous. je dois reprendre les écrous à la fraiseuse la, ça passera sans toucher... même traitement pour les supports de l'axe Y note : le support qui maintien l'écrou d'entrainement sera refait en aluminium quand la conversion sera terminées. Celui qui sert au réglage du backlash restera imprimé en 3D afin que les vis soient bloquées en place, ce que permet le matériau que j'utilise pour l'impression (PETG/Fibre de carbone) Le support côté NEMA est imprimé et en place Le support côté opposé : il manque le roulement. Les pièces imprimées sont temporaires : elles servent à valider le concept et à vérifier les dimensions.

MF70 CNC : au boulot !

David — Wed, 17 Jan 2024 15:57:00 GMT

La théorie c'est bien mais il est temps de se mettre au boulot ! Première étape : les flancs du chariot Pour rappel, les deux écrous sont montés en opposition mais les flancs sont légèrement inclinés et donc les écrous ne sont pas en contact. Problème : le chariot monté a la verticale ne passe pas sous la fraiseuse. Il faut le monter à plat tout en vérifiant son bon alignement au comparateur. C'est fixé : on attaque avec une fraise de 3 mm... et quelques minutes plus tard, la première face est faite... ... puis la deuxième. la gorge centrale sera réalésée à 10 mm +/- 0.15 mm Ecrous en place : plus de jeu ! Prochaine étape : percer et tarauder les trous qui permettront la fixation des écrous sur le chariot. Article suivant >

MF70 CNC : la tête

David — Sun, 14 Jan 2024 08:01:00 GMT

< Article précédent L'axe Z Même vis mère pour la tête mais écrou différent. Ici, je vais utiliser un bloc écrou qui permet de régler le "backlash" à l'aide d'une vis sans tête, un peu comme pour les lardons des chariots. La pièce est en PTFE chargé en DELRIN (comprendre Teflon chargé POM...), matériau qui se travaille facilement sur une fraiseuse : ça tombe bien, car il va falloir le faire maigrir sur une de ses faces afin qu'il passe dans le petit espace qui reste entre la tête et la colonne et du coup mais surtout sur les côtés car il fait 33,6 mm de large et l'espace n'est que de 31 mm (j'ai bien fait d'en acheter 2 !). Ce bloc sera placé en bas de la tête, il y a tout juste la place. Il faudra juste le fraiser pour l'ajuster au niveau de son épaisseur. Deux vis serviront à le maintenir en place mais je vais certainement devoir fabriquer des adaptateurs en alu afin de venir remplir les emplacements prévus d'origine pour sa fixation qui font appel à des écrous en M5, d'où l'emplacement pour les "noyer", que je vais remplacer par des vis têtes fraisées en M4 qui viendront traverser la tête. A noter que le bloc en lui même, de part le matériau employé n'a aucun jeu de fonctionnement tout en étant très "souple" quant au déplacement de la vis mère. Si ce bloc ne donne pas entière satisfaction avec le temps, j'appliquerai la même solution que Volodymyr Zhadlun dans sa vidéo...(cf. sa vidéo dans l'article précédent) C'est parti ! L'arrière de la tête côté glissière a été rectifiée afin de laisser la place pour une plaque de protection qui se fixe sur les deux petits trous que l'on voit (j'ai cassé ce cache en le démontant, bref....). J'ai besoin de mettre le tout à niveau mais malheureusement elle ne passe pas sur la MF70 (d'où le "micro-fraiseuse"...). Pas grave, direction la perceuse à colonne, serrage dans l'étau, mise à l'horizontale à l'aide d'un comparateur... ouais, pas mal. Montage d'une fraise de 4 mm et c'est parti mon kiki ! Quelques aller-retours plus tard et le surplus a disparu. Bon, je sais, c'est un tantinet plus profond qu'attendu mais ce n'est pas grave, je mettrai tout ça à niveau en appliquant une très légère couche de mastic polyester. ça, c'est fait Article suivant >

MF70 CNC : la table croisée

David — Sat, 13 Jan 2024 07:47:00 GMT

< Article précédent Comme expliqué précédemment, il faut régler deux problèmes pour la table : la précision et la course. La course correspond au déplacement des axes X et Y de la table. Sur la KT70, la glissière inférieure ne fait que 125 mm et pire, sa butée est à 25 mm (+/-) de la colonne ! Rien à faire : il faut que la course aille le plus près possible de la colonne, mais comment ? Le pantographe Proxxon GE70 La table de ce pantographe utilise une glissière de 315 mm de long et la table fait quant à elle 70 mm x 260 mm, de quoi augmenter considérablement les courses X et Y ! Je me suis donc mis en quête de cet outil sur le Bon Coin : pas de bol, il est rarement proposé à la revente, et à mon avis c'est parce que Proxxon n'a pas dû en vendre beaucoup... J'ai quand même réussi à en rater un qui était vendu quelques minutes après sa publication !!! C'était un modèle GE20, plus récent, qui est une version débarrassée des vis mères. Mais oh! gros coup de bol, un jour pas fait comme un autre je suis tombé complètement par hasard sur une annonce d'un ensemble complet comprenant la fraiseuse MF70 et le pantographe GE70 ! J'ai fait une excellente affaire en achetant le tout 280 €, le pantographe a lui seule valant environ 180 € neuf, sans parler de la fraiseuse ! la table du pantographe GE70 en place sur le socle de la MF70 (ouais, je sais, c'est le bordel autour...) Me voilà donc avec 2 fraiseuses MF70 et le fameux pantographe : de quoi bricoler sereinement... j'allais ainsi pouvoir modifier la fraiseuse achetée d'occasion avec ma propre fraiseuse et accéder à des composants compatibles mais de plus grande dimension pour modifier la table. La modification de la table Sur cette vue, on peut voir les "écrous" T8 montées en opposition ainsi que la glissière issue du pantographe raccourcie à 170 mm soit tout de même 45 mm de plus que la glissière d'origine mais utilisable sur toute la longueur cette fois. Les vis mères passeront dans les saignées ou passaient les axes de M6, il y a tout juste la place. Les supports d'écrous seront imprimés en 3D dans un premier temps mais quand la fraiseuse sera en mesure de travailler l'aluminium, ils seront refait dans cette matière pour plus de longévité. Les moteurs pas à pas sont des NEMA 17 issus de diverses modifications de mes imprimantes 3D et le montage reprend celui utilisé par Proxxon pour sa version CNC de la MF70 : ils seront raccordés par des connecteurs 5 mm / 8 mm. La précision est donnée par le montage des écrous en opposition : l'un est solidaire du chariot mais l'autre pourra être serré plus ou moins afin de venir rattraper le jeu. A noter que les écrous vont devoir être retravaillés afin de rentrer dans l'espace restreint supérieur et inférieur du chariot : pas mécontent de pouvoir bénéficier de l'autre fraiseuse pour réaliser le travail. on voit bien la différence de dimensions entre la table GE70 et la KT70 Article suivant > Rendons a César.... Mon montage avec les écrous en opposition s'inspire totalement de l'excellent Volodymyr Zhadlun !

Proxxon MF70 CNC maison

David — Fri, 12 Jan 2024 10:18:00 GMT

Le début d'année est toujours propice chez moi aux gros projets : dernier en date, la transformation de la fraiseuse Proxxon MF70 "analogique" en version CNC... et ouais, rien que ça ! Introduction Il y a une foultitude de vidéos sur Youtube ou l'on voit diverses versions de fraiseuse MF70 CNCisées avec des résultats plus ou moins intéressants ou fonctionnels. J'avais récupéré je ne sais plus ou (sur grabcad ?) une modélisation pas trop mal en terme de précision et j'avais commencé à étudier la modification. J'ai profité d'être passé sous Shapr3D pour reprendre le projet depuis le début en me concentrant pour commencer sur la table croisée KT70 qui est fournie avec la MF70. La table KT70 Montée sur la Proxxon MF70, la table KT70 n'offre qu'un déplacement de 134 mm en X (transversale) et un piteux 46 mm en Y (longitudinale), bref, c'est très limite au niveau de la taille des pièces qui pourraient être travaillées, d'autant que le plateau supérieur fait tout de même 70 mm de large ! En fait, la table est limitée à cause de la conception du guidage de la vis mère du chariot avec 2 butées : 1 côté manivelle et l'autre en face ce qui présente un encombrement conséquent. La glissière inférieure ne faisant que 125 mm de long, ajouté à ça un chariot plus large que la table de 70mm et il ne vous reste que 45 mm de débattement, ou 46 si l'on croit la doc... bref. Alors du coup, comment gagner en course sur l'axe Y ? Il n'y a pas 40 solutions : il faut changer la glissière inférieure pour une plus longue. La CNCisation de la table KT70 Il existe des kits chinois qui utilisent les manivelles comme point de fixation pour les moteurs NEMA (les moteurs pas a pas). Proxxon, pour sa version CNC de la table a choisi de conserver un maximum de pièces d'origine : les manivelles sautent pour être remplacées par des classiques raccords d'arbres qui font le lien moteur > vis mère : simple, sobre efficace mais au niveau précision, peut beaucoup mieux faire ! Le cas des vis mères En réalité, ces vis mères ne sont que des tiges filetées en M6 à pas inversé dont le mouvement pour la translation est confié à un écrou cylindrique qui vient se loger dans le chariot pour les deux axes X & Y : du coup il y a du jeu et aucun moyen de régler ce "backlash". Quelle solution : remplacer les vis mères ! Il faut changer les vis mère...et ça, c'est pas le plus simple. J'ai opté pour des vis mère de type T8x8 que l'on trouve très facilement car c'est le type utilisé couramment sur les imprimantes 3D commerciales ou DIY. On trouve des systèmes d'écrous supprimant le "backlash" à l'aide d'un ressort qui vient pousser un "contre-écrou" à l'opposé pour bien "coller" au filets mais l'encombrement est conséquent et il n'y a pas énormément de place sous et sur le chariot. C'est efficace, le "backlash" est supprimé mais ce n'est pas réglable et souvent très dur, trop pour les moteurs. Alors quelle solutions ? N'ayant pas envie de me compliquer la vie, j'ai opté pour un système ultra simple en faisant appel à deux écrous montés en opposition, l'un pour le guidage et l'autre pour le réglage du jeu. Pour l'axe Y, les écrous seront fixés via des supports sous la chariot et pour l'axe X, il seront directement fixés au chariot avec des demi-supports en renfort. Le chariot devra être légèrement modifié car ses côtés sont légèrement inclinés, ce qui ne permet pas une fixation des écrous très "mécanique". La fraiseuse (axe Z) C'est également une tige filetées en M6 pas inversé qui sert de vis mère et la aussi je vais la remplacer par une version T8x8 mais là, pas d'écrous en opposition : il n'y a que 12 mm d'espace entre la colonne et le carter de la fraiseuse. J'ai opté pour un bloc écrou qui permet le réglage du "backlash" et qui fait pile poil 12 mm d'épaisseur ! Il faudra juste le fraiser sur une face de quelques 10ièmes pour qu'il puisse se loger dans le petit espace qui pourra le recevoir. Le moteur de la fraiseuse C'est un simple moteur à charbon tout ce qu'il y a de plus classique que j'envisage de remplacer par un moteur brushless. Du coup, le mandrin et son arbre vont aller à la poubelle pour être remplacés par une version ER11 pourvu d'un axe de 8 mm. Article suivant >

Tourelle 24022 : check

David — Fri, 01 Dec 2023 08:12:00 GMT

J'ai enfin trouvé un peu de temps pour modifier la tourelle PROXXON 24022 en supprimant le lardon d'origine par un nouveau en laiton : ça m'aura permis de commencer à me familiariser avec la fraiseuse PROXXON MF70 et j'avoue avoir été bluffé par cette sympathique petite machine. La première étape a consisté à dressé l'ébauche du lardon à partir d'une barre en laiton de 4 x 8 mm (3.99 x 7.95 pour être précis). L'ébauche a été rectifiée pour être mise au cotes finales soit 4 x 5.6 mm puis elle a été placée sur la pièce que j'avais préparée et qui permet de la maintenir au bon angle afin de dresser la face qui sera en contact avec le chariot. La pièce sur son support après dressage : les passes étaient de 0.2 mm en Z. C'est le deuxième emplacement qui va servir à maintenir la pièce en place afin de forer les 4 "trous" qui reçoivent les vis de réglage. Il ne reste plus qu'à supprimer le lardon d'origine sur la tourelle à la scie à métaux, l'acier est très tendre, ça ne posera pas de problème. Le lardon est mis en place puis réglé : le jeu a totalement disparu et il se déplace bien mieux, surtout après l'ajout de lubrifiant. Et ça glisse sans jeu !

Verrouillage rapide

David — Sun, 22 Oct 2023 10:03:00 GMT

La tourelle Ref. PROXXON 24022 est vraiment très pratique a tel point que je dirais que c'est le meilleur investissement que l'on puisse faire si l'on a un tour PD 230/E. Seul petit défaut (en plus du système de "lardon" très perfectible...) c'est son système de verrouillage qui est confié à une simple vis à 6 pans en M5 : obligé d'avoir une clé allen sous la main à chaque fois que l'on veut changer d'outil. quelques essais : évolution en partant de la droite (et oui, l'écrou est prisonnier à vie) Au final, je suis parti sur une vis M5x40 dont j'ai coupé la tête. L'acier utilisé n'étant pas trop dur, j'ai rectifié les extrémités sur le tour de sorte a avoir une surface de contact avec le lardon la plus perpendiculaire possible. La vis ainsi modifiée a été serrée sur la tourelle afin de bloquer le porte-outil. A l'aide d'une clé a pipe, j'ai tordu la vis pour que verrouillée elle soit parallèle au chariot. Dans une chute de barre d'alu de 10 mm, j'ai tourné rapidement un petit manchon. Ouvert Fermé Et vouaaallllaaaa !

24008

David — Thu, 19 Oct 2023 14:07:00 GMT

Le bac de récupération ref. 24006 pour le PD 230/E n'est plus disponible... comme beaucoup de pièces pour ce modèle. Je me suis rabattu sur celui du PD 250/E qui porte la référence 24008, mais il a fallu faire quelques adaptations... Le PD 230/E est plus court de 20 mm environ (230 vs 250) et donc les perçages prévus ne coïncident pas et comme j'ai changé le câble d'alimentation, le panneau du fond gène... Perceuse, scie et quelques coups de lime plus tard...

Protection : épisode 2 & 3 (MAJ)

David — Sun, 07 May 2023 07:34:00 GMT

J'ai trouvé un moyen simple de faire en sorte que les deux parties de la protection restent déployées quand le chariot mobile avance. En effet, après qu'il est reculé en entrainant la partie côté mandrin, si on avance à nouveau, la partie côté chariot va retourner se loger sous cette dernière. Du coup on a que peu de surface couverte par la protection. La solution ? Ajouter 4 aimants sur les languettes qui servent à solidariser les deux protections pendant qu'elles reculent. Un dessin vaut mieux qu'un long discours... (Vues de dessous) Les deux capots en position "fermée", quand le chariot est en buté près du mandrin... La partie côté chariot recule... les 4 petits aimants se collent et maintenant c'est l'ensemble qui va se déplacer. Comparaison entre l'ancienne et la nouvelle version Les pièces sont en cours d'impression, résultat dans 3 heures environ... et un capot brut d'impression, un ! petit coup d'œil sur les aimants qui seront montés et collés à la Superglue Et voilà ! Mise à jour du 08/05/2023 Episode 3 J'ai dessiné un capot supplémentaire qui permet de protéger l'ensemble quand le chariot s'éloigne. Il fait exactement la même largeur et est monté sur une glissière. Il est retenu en place par des aimants. Je pense que j'ai fini pour ce capot...

Protection (The Cover)

David — Sat, 06 May 2023 19:56:00 GMT

En faisant mes premiers copeaux et surtout en nettoyant après les avoir faits (!?) je me suis dit qu'il fallait absolument que je protège la vis mère et les glissières au maximum. J'ai vu sur l'internet des photos d'un système de caches imprimés en 3D pour le PD 250/E Le système est bien mais je voulais dessiner le mien... et voilà le résultat : Deux caches qui se chevauchent... ...retenus pas 4 aimants : 1 sur le chariot et 3 sur les "rails" Quand ils arrivent en buté, ils rentrent l'un dans l'autre... ...mais si on repart, le deuxième capot est retenu sur les rails par les petits aimants (Ø 3 mm, ep 1mm) ...et l'ensemble est trainé par le chariot. Je n'y croyais pas trop mais ça fonctionne parfaitement ! Il faudrait maintenant trouver un moyen pour que le capot du chariot pousse l'autre...

...copeaux de l'après-midi

David — Wed, 03 May 2023 15:54:00 GMT

C'est bien joli de s'amuser mais passons à la pratique. En attendant que les divers éléments arrivent pour mettre en service le tour, j'avais étudié la possibilité de mettre les engrenages de l'avance automatique sur roulement notamment parce que l'engrenage qui est entrainé par par la courroie crantée avait un jeu énorme. Pour ce faire il fallait que je fabrique un palier qui viendrait se loger entre les deux roulements, un palier pour tenir le gros roulement en place dans l'engrenage. Il fallait aussi que je modifie le palier en laiton pour qu'il vienne s'appuyer sur le petit roulement. à droite entre les roulements le palier en aluminium et le palier en laiton "modifié". les éléments assemblés, hors palier de roulement qui est en place sur l'engrenage. le palier du roulement tiré d'une pièce imprimée en 3D (PETG/FC) bloqué dans le logement. l'ensemble monté. Il me reste à sortir un palier en alu pour le deuxième engrenage et je pourrai tester l'avance automatique...

Copeaux du matin...

David — Wed, 03 May 2023 06:57:00 GMT

... c'est bien ! J'ai continué à débiter mon rond de 8 mm histoire de ma familiariser avec l'utilisation du tour et voilà quelques essais : une très classique pointe : autant j'ai parfaitement exécuté la passe horizontale, autant j'ai ch@er la pointe un épaulement (complètement raté !?) mais avec un jeu minimum pour un roulement intérieur 6 mm Il y a du travail...

Premiers copeaux !

David — Tue, 02 May 2023 15:47:00 GMT

J'ai sorti les premiers copeaux en commençant par la pièce à droite : elle a été imprimée en PETG/FC (Fibre de Carbone). A gauche, c'est un rond en alu de 8 mm tel qu'on l'achète dans les magasins de bricolage.

Bilan

David — Tue, 02 May 2023 12:58:00 GMT

Ai-je eu raison d'acheter un tour d'occasion ? Bilan en chiffres (arrondis) PD 250/E neuf 1190 - PD 230/E d'occasion - 350 Support MICROMOT 17 17 Mandrin 27 27 Burins tournage 65 65 Burins filetage 55 55 Porte outils séparé 21 21 Porte lame + lame 61 61 Tourelle 90 123 divers restauration (peinture, visserie, etc...) - 150 divers amélioration (lardon chariot*) 96 96 divers pièces détachées neuves - 65 TOTAL 1622 1030 C'est clair, même si le tour est plus ancien et même si j'ai passé pas mal de temps dessus, j'ai fait une sacrée économie en plus de lui donner une seconde vie, y compris en ajoutant les pièces commandées pour améliorer le chariot* (ce que j'aurai dû faire si j'avais acheté un tour neuf, d'où l'ajout dans le cout total du PD 250/E) L'économie réalisée m'a permis de pouvoir acheter une fraiseuse PROXXON MF70 et quelques accessoires sans atteindre toutefois les 1622 € que m'aurait couté le tour neuf. Le bilan est donc plus que positif, d'environ 600 €.

...dernier arrivage

David — Tue, 02 May 2023 12:07:00 GMT

Il fallait absolument que je complète le tour en accessoires et ça aussi, c'est fait ! Au programme : des burins tout neuf... ...d'autres burins, un support de perceuse micromot pour mon IBS/E, un mandrin pour la poupée mobile, des fraises (pour la MF70)... ...un porte lame et sa lame et un troisième porte outils qui au passage est le même que ceux que j'ai eu avec la tourelle 24022. Je range et je vais pouvoir commencer à m'amuser un peu !

Proxxon MF70

David — Tue, 02 May 2023 12:02:00 GMT

Ça y est, j'en ai une : une fraiseuse PROXXON MF70. Depuis le temps que j'en voulais une, c'est fait ! Elle est toute neuve, toute belle mais il va falloir que je range complètement mon plan de travail pour lui trouver une place...

Tourelle au lardon

David — Sat, 29 Apr 2023 04:11:00 GMT

Mon plan pour fabriquer un lardon pour la tourelle porte-outils Proxxon 24022 1. imprimer la forme en 3D qui va permettre de positionner le lardon dans l'étau pendant les différentes étapes de fabrication 1.1. la forme est étudiée pour recevoir la pièce sous les différents angles nécessaires à la réalisation 2. je positionne le support dans l'étau 3. je positionne la barre en laiton sur le support et la bloque dans l'étau 4. j'enlève la matière (...avec une fraiseuse...) 5. je perce les centreurs aux endroits qui vont bien ... Update La forme a été imprimée en 3D (proto)

La tourelle porte-outils du PD 230/E

David — Fri, 28 Apr 2023 09:18:00 GMT

J'ai enfin trouvé la tourelle pour le tour PD 230/E, en gros elle m'a couté le 1/3 du prix du tour (une dinguerie...) mais bon, je l'ai, c'est le principal. Il est composé de 3 éléments : 1. la tourelle a proprement parler 2. les 2 porte-outils La particularité de cette tourelle c'est que c'est la seule qui peut se monter sur le chariot supérieur orientable. Sans elle, on peut adapter d'autres tourelles mais on perd ce chariot et ça limite d'autant les capacités de tournage de la machine. Il y a deux modèles de porte-outils pour la référence 24024, celui qui est sortie avec la tourelle 24022 et celui qui est fourni avec la tourelle du tour PD 250/E (tourelle ref. 24026). Curieusement, j'ai les porte-outils les plus récents, ceux avec les molettes. 24024 pour la tourelle 24022 24024 pour la tourelle 24026 Elle se monte sans problème à la place de sa consœur mais sans surprise elle à du jeu à cause de la conception du système de réglage mais j'ai trouvé cette vidéo sur youtube qui justement aborde et propose une solution pour régler le problème : fabriquer un lardon. source de la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=SadxxvUkAbg On comprend en regardant la vidéo que le défaut de la solution d'origine Proxxon c'est la façon dont la partie "mobile" va venir s'appuyer sur la glissière : elle va venir en contact avec trop peu de surface, contrairement à un lardon qui viendrait complètement s'appuyer sur toute sa surface. Je suis donc allé à la table à dessin en reprenant son idée et voilà le résultat : de gauche à droite : le lardon fini, le lardon sur le support qui va permettre d'enlever la matière avec le bon angle et le lardon sur son support pour les emplacements des différentes vis de réglage. L'auteur proposait les plans sur son site mais celui-ci n'est plus en ligne mais heureusement il y a la "Wayback Machine" et j'ai pu retrouver une archive du site, et le plan : c'est ici >>> Mais pour faire tout ça, il me faut une fraiseuse.... et quelques accessoires en plus....

PROXXON 24022

David — Mon, 24 Apr 2023 14:28:00 GMT

Satanée tourelle porte-outils ref. 24022... elle m'aura donné du fil à retordre pour en trouver une. PROXXON n'en a plus en stock, j'ai fait tous les revendeurs en France : rien, nada. J'ai élargi au monde entier mais à part une boutique en Australie qui ne répond pas à son propre formulaire de contact, pareil, chou blanc. Je suis retourné sur le site PROXXON pour obtenir des url de sites en Belgique susceptibles de vendre des pièces de la marque mais pareil, chou blanc et surtout pas à jour ! Pas mal de site disparus de la circulation... Pays-Bas, idem. Et me voilà à chercher en Espagne...et.... bingo ! Je tombe sur le site todohobby.net et voila-ti-pas que je trouve cette satanée tourelle et en plus, c'est la dernière. Bon, c'est pas donné mais ça me revient moitié moins cher que si elle venait d'Australie... donc. Du coup, j'ai passé la commande, en espérant que les Espagnoles soient plus réactifs que les Australiens. MAJ du 25/04/2023 au matin Non, les espagnols ne sont pas réactifs, mais alors pas du tout... ...plus tard dans la journée... Ha, si : départ de "JEREZ DE LA FRONTERA", plus que 1931 km à faire : arrivée prévue, le 2 mai... MAJ du 26/04/2023 au matin Il est à Madrid depuis 2h30 du matin, déjà 600 bornes de faites... plus que 1331 km... MAJ du 27/04/2023 au matin Il est parti hier de Madrid vers 18h20... on the road again ! MAJ du 28/04/2023 au matin Il est je sais pas ou est "dans les locaux de destination" depuis 6h12 ce matin mais apparemment tout va bien ! MAJ du 28/04/2023 à 11h00 Il est arrivé !

Livraison du jour

David — Mon, 24 Apr 2023 13:19:00 GMT

Les pièces détachées commandées chez PROXXON sont (enfin) arrivées... les 4 courroies neuves la clé du mandrin et une table pour plus tard... (surtout quand j'aurai commandé de quoi la fixer....) ... plus qu'une (grosse) commande à passer et on va pouvoir commencer les hostilités.

Montage des pignons amovibles...

David — Tue, 18 Apr 2023 06:19:00 GMT

... pour le filetage Remarque : Le tour PROXXON PD 230/E vous permet de couper des filets métriques aux pas suivants : 0,5 (M3) ; 0,625 ; 0,7 (M4) ; 0,75 ; 0,8 (M5) ; 1,0 (M6) ; 1,25 (M8) et 1,5 (M10). Le tour PD 230/E est disponible avec un bras de pignons monté et la combinaison de pignons amovibles pour l'avancement automatique de 0,05 mm/tr. (cf. Fig.18 ci-dessous) Pour le filetage, remplacez uniquement les pignons amovibles montés sur l'arbre de pignons. 1) Desserrez la vis de serrage 1 (fig. 18) et faites basculer légèrement l'arbre des pignons 2 vers le haut pour retirer la courroie trapézoïdale 4. 2) Retirez les vis de fixation 3 et 5 des pignons de l'avancement automatique. Remarque : Le nombre de dents est gravé sur tous les pignons amovibles. Pour tailler un filet à un pas de 1,0 mm p. ex., le tableau du carter de la boîte d'engrenages récapitule les données suivantes : W 15 - Roue à 15 dents sur l'arbre moteur. Ce pignon est déjà monté sur l'arbre et il n'est pas nécessaire de le remplacer. Z1 15 - Z2 20 - Pignon intermédiaire de la courroie dentée sur l'arbre moteur avec 15 dents et une roue à 20 dents, combinée à la vis mère. L20 - Roue à 20 dents de la vis mère. 3) Fixez le pignon amovible "Z1-Z2" à 15/20 dents (fig. 19) sur le bras de pignon 3 à l'aide de la vis 2, de la rondelle, de la douille intermédiaire et de l'écrou. Remarque : Ne serrez pas encore à fond l'écrou de la vis de fixation 2 (il doit être toujours possible de la décaler sur le côté). Le pignon amovible "Z1-Z2" se déplace librement entre la rondelle et la douille. La rondelle empêche que la courroie dentée ne se détache de la roue dentée " Z1". 4) Desserrez la goupille filetée 1, retirez le pignon amovible "L40" et remplacez-le par le pignon amovible "L20". Remarque : La marque de la transition de la vis mère "L" doit toujours être tournée vers le mandrin. La goupille filetée 1 doit être serrée sur la partie aplanie de l'arbre Attention ! Pour garantir un jeu suffisant entre les pignons amovibles, glissez systématiquement un morceau de papier journal entre la denture des pignons amovibles lorsque vous les emboîtez. L'épaisseur du papier doit correspondre au jeu nécessaire entre les dents des pignons. 5) Faites glisser l'axe du pignon amovible "Z1-Z2" sur le bras de pignon jusqu'à ce que le pignon de la vis mère "L" s'engrène, puis serrez l'écrou de la vis de fixation 2. 6) Positionnez la petite courroie dentée pour relier les pignons dentés de l'arbre moteur "W" et "Z1". 7) Abaissez le bras des pignons 3 et serrez la vis de blocage 4. Filetage avec l'outil Remarque : Pour les travaux suivants, la pièce doit avoir passé toutes les étapes d'usinage et le diamètre du filet extérieur doit être adéquat. Nous vous recommandons de façonner un chanfrein au début du filet. Serrez l'outil de filetage à un angle exact de 90 °. 1) Serrez la pièce. 2) Désactivez l'avancement automatique et placez l'outil en position initiale. Attention ! Utilisez la vitesse de rotation la plus basse pour le filetage et procédez avec le plus de précaution possible. 3) Mettre la machine sous tension (fonctionnement à droite) avec le bouton 2 (fig. 20). 4) Avancez l'outil sur le chariot transversal 1 et accouplez l'avancement 3. 5) Après obtention de la longueur de filetage souhaitée, mettez l'appareil hors tension 2. Attention ! L'avancement automatique doit rester actif jusqu'à la fin du procédé de filetage. Le désaccouplement entre les différentes opérations vous empêche de poursuivre votre travail. Ne commutez l'interrupteur de démarrage qu'après l'arrêt complet du mandrin. Une commutation avant l'arrêt complet de celui-ci entraîne une usure prématurée du moteur et raccourcit sa durabilité. 6) Faites légèrement reculer l'outil avec le chariot transversal. 7) Faites reculer le banc dans sa position de départ, pour cela commutez le sens de rotation de l'arbre moteur. 8) Avancez l'outil et répétez les opérations décrites ci-dessus jusqu'à obtention de la profondeur de pas souhaitée. Filetage à l'aide du chariot supérieur Il n'est possible de tailler un filet de qualité irréprochable qu'en utilisant le chariot supérieur (accessoire). L'avancement de l'outil de filetage est effectué comme décrit précédemment, avec le chariot transversal. Pour cela, déplacez le chariot supérieur de 0,025 mm vers la droite puis la gauche. Dans le pas de vis, n'enlevez systématiquement les copeaux que par un côté. Ce n'est qu'après l'obtention de la profondeur totale du pas, que le tour finit par entailler complètement le filet en faisant avancer légèrement l'outil. Taille du filet gauche Le pignon denté intermédiaire 1 (fig. 21) doit être monté entre "Z1-Z2" et le pignon de la vis mère "L1" pour tailler des filets gauches. Cela inverse le sens de rotation de la vis mère. Dans le cas d'un mandrin tournant vers la droite, le banc se déplace de gauche à droite. Le montage et la manière de procéder ne diffèrent pas de ceux décrits précédemment.

Je veux ça !

David — Sun, 16 Apr 2023 09:12:00 GMT

Gear Set for turning standard / imperial threads Contains 8 change gears for making threads with 56, 48, 42, 36, 35, 30, 28, 24, 21, or 18 thread pitch per inch. NO 34 011

The cake is alive !

David — Sat, 15 Apr 2023 14:32:00 GMT

Remontage complet effectué mais les pales du ventilos touchent un tout petit peu... retour dans la CAO pour enlever 2 mm en diamètre pour passer de 76 mm à 74 mm. Elle va également perdre en hauteur (-1 mm) et les extrémités des pales vont passer d'un diamètre de 4 mm à 5 mm. Résultat dans une cinquantaine de minute ! Inserts prêts à être remontés sur la nouvelle hélice... ... puis remontage de la platine, du moteur, etc... et, et, et ..... ça tourne ! Le ventilo à l'arrière du moteur fait bien le travail : on sent bien un flux d'air au niveau de la grille de ventilation située juste en dessous et ça, c'est une bonne chose. Niveau bruit, sans la cascade d'engrenage d'entrainement de la vis mère, c'est très silencieux je trouve pour une machine de ce type. Prochaine étape : le remontage de la cascade d'engrenage mais il me manque la courroie crantée qui devrait arriver rapidement de chez PROXXON...

Houston ! On a un problème !

David — Sat, 15 Apr 2023 13:24:00 GMT

Je ne sais pas quel était le niveau en bricolage de l'ancien propriétaire mais je suis certain que je peux faire beaucoup mieux... Le problème Il y a un passe-étoupe sur la carter de la poupée fixe dont l'écrou en plastique qui permet de le fixer est très épais, et le câble également. A eux deux cela fait 13 mm et ça repousse le moteur sur la droite, beaucoup trop sur la droite... J'ai retrouvé un support de câble provenant de mon ancienne perceuse sur colonne : ça fera l'affaire en maintenant le câble en place tout en évitant qu'il vienne pousser sur le moteur. Reste a faire les deux petits trous qui seront filetés en M4 pour le maintenir en place... ... ça, c'est fait !

Que la lumière soit !

David — Sat, 15 Apr 2023 09:01:00 GMT

Ce matin, c'est atelier soudure ! (ou pas*) Il faut que je change l'ampoule témoin d'allumage du tour : elle était grillée et son support pété et en plus, un des fils était dessoudé ce qui était un peu dangereux, non ? J'ai commandé deux ampoules avec leur support car j'avais l'intention d'en démonter une et comme ces pièces sont fragiles... de gauche à droite : ampoule assemblée, désassemblée et d'origine cassée. * J'ai bien envie de mettre un domino plutôt que de faire de la soudure... ... et la lumière fut.

Nouvelle glissière : la suite

David — Fri, 14 Apr 2023 13:26:00 GMT

Les pièces commandées sont arrivées tout à l'heure et elles sont parfaites ! à gauche les deux nouvelles platines qui seront assemblées et à droite, celle d'origine Un petit coup de foret ou il y a besoin puis on passe au taraudage : M3 sur la grande platine pour les 4 vis d'assemblage puis M4 aux emplacements destinés aux réglages et hop, c'est fini ! Bon, c'est presque fini : j'attends le laiton pour les lardons... lardons qui sont arrivés en fin de journée : continuons. Les lardons ont été découpés dans une barre en laiton de 6.1x2.1x500 mm (en bas sur la photo ci-dessus). J'avais pris le soin d'imprimer un gabarit en 3D (au milieu sur la photo) mais il était à la cote attendue de 6x2 mm et du coup, ils ne rentraient pas à cause de la tolérance trop serrée (0,1 mm). Pas de problème, je déduits 0.05 mm de part et d'autre sur la largeur et après une petit vingtaine de minutes la pièce est là : il n'y a plus qu'à y placer le lardon brut, la retourner pour y percer les deux trous de 2,5 mm puis ensuite fileter en M3. Les lardons sont ensuite alignés avec la platine par deux vis M3 de 6 mm qui laisserons un jeu de 1, 1,5 mm de débattement vertical. La platine est ensuite remise en place et fixée sur le chariot. Les jeux sont callés aux petits oignons et sécurisés à l'aide des écrous. Le tout est lubrifié. Et voilà, c'est en place, ça coulisse sans jeu : c'est parfait, je vais pouvoir continuer le remontage !

MANIX, TOYO, SAKAI, PROXXON

David — Thu, 13 Apr 2023 09:37:00 GMT

Mais qu'ont en point commun les tours MANIX, TOYO, SAKAI et PROXXON ? d'après le site http://www.lathes.co.uk/toyo/ (en anglais) Traduction Connu initialement sous le nom de "Toyo", le premier tour connu pour avoir été fabriqué et vendu par la société japonaise Sakai Special Camera Mfg. Co. Ltd. était le délicieux tour de précision ML1, intelligemment conçu, ainsi qu'une version de parement très inhabituelle (pour sa taille), le ML2. Ce tour a été conçu et développé par M. Sakai au début des années 1950 et, à l'origine, il était destiné à la vente, mais pour aider à la production de ses caméras grand format. Cependant, le succès de ce tour a été tel qu'il a trouvé un marché domestique (peu de machines-outils de ce type étaient disponibles au Japon à l'époque), suivi par de fortes ventes à l'étranger où le prix compétitif était inférieur à celui de machines similaires en Allemagne (Lorch et Boley Leinen) et en Amérique (Levin et Derbyshire). Bien que les ventes du ML1 original aient été limitées (si vous en possédez un, ou si vous avez des documents de vente ou d'entretien, l'auteur serait intéressé de les connaître), les modèles ML210 et ML360, plus récents et beaucoup plus courants, existent en nombre considérable et, étant finalement fabriqués en Corée à bas prix, ont été distribués dans le monde entier par Sakai sous divers noms : Record et Toyo dans les îles britanniques, Sakai aux États-Unis et Proxxon en Allemagne et dans d'autres pays européens. Aujourd'hui, les deux mêmes tours, pratiquement inchangés à l'exception d'améliorations mineures, sont vendus sous la marque "MANIX" et apparaissent toujours - bien que modifiés et améliorés - sous le nom de "Proxxon" (à une époque commercialisé par "Sell-it-Easy", un grand distributeur d'outils basé en Allemagne - consultez leur site web pour plus de détails). Avec une hauteur de centre de 75 mm et une capacité entre les centres de 300 mm, le ML360 était un petit tour compact, bien construit et véritablement utile. Il était même équipé d'un cône Morse n°2 dans la contre-pointe et d'une capacité de 16 mm à travers la broche de la poupée à roulement à rouleaux - cette dernière étant plus grande que celle d'un Myford de la série 7. Cependant, bien que le banc Toyo ait été trempé et rectifié - et que la tête de division circulaire, l'étau de la machine, l'unité d'indexage et d'autres accessoires aient été superbement fabriqués - le repère zéro de la manivelle de la vis-mère n'était qu'un autocollant en plastique et les cadrans micrométriques des moulinets et de la vis d'alimentation étaient également en plastique - ces derniers portant des repères grossiers inadéquats (en remplacement, Sherline fabrique une superbe paire de cadrans micrométriques en métal qui sont facilement adaptables et qui valent la peine d'être acquis). Un autre défaut, du moins aux yeux de certains, est le nez de la broche - une simple bride destinée à recevoir des raccords boulonnés. Cette disposition, bien qu'offrant une précision et une sécurité absolues en marche arrière, peut être terriblement frustrante et faire perdre du temps lorsqu'un changement de mandrin ou de plateau est nécessaire. Six vitesses de broche (inversées) étaient fournies en standard : 230, 450, 740, 850, 1630 et 2520 tr/min ; cependant, lorsqu'elle était équipée du kit optionnel de vitesse lente (entraînement par courroie), ces vitesses étaient étendues pour inclure une gamme de six vitesses de 70 à 150 tr/min qui permettait à la fois le décolletage et les avances très fines - bien qu'un véritable réducteur à engrenages (capable de donner une vitesse inférieure d'environ 30 tr/min) aurait été préférable, bien que difficile à fabriquer. Le système électrique était bien intégré et un inverseur de marche était fourni en standard. Boulonné à l'arrière du banc en V et plat du tour, l'accessoire de fraisage et de perçage autoalimenté avait cinq vitesses : 210, 420, 630, 960 et 1880 tr/min. Tel qu'il est fourni, l'appareil n'a qu'une avance de perçage à action rapide, l'accessoire essentiel d'avance fine devant être acheté comme un supplément coûteux. La distance entre la colonne de fraisage et la broche était de 101 mm, l'espace entre la face de la broche et le porte-outil de 200 mm et la course de la broche principale de 30 mm - avec une capacité de serrage de 12 mm. Fait inhabituel pour un petit tour, le manuel (envoyer un courriel pour plus de détails) était un modèle de clarté et de conseils judicieux - et comprenait des instructions complètes sur le montage et l'utilisation de la vaste gamme d'accessoires. Comme le tour était souvent commercialisé sans aucun accessoire - pas même une alimentation électrique le long du banc ou un chariot supérieur - avant d'acheter un exemplaire d'occasion, il est essentiel de connaître les spécifications exactes proposées ; une version de base est utile, mais un exemplaire bien équipé doit être préféré - même s'il est considérablement plus cher. Idéalement, le tour devrait être équipé d'un chariot supérieur, d'une alimentation électrique et d'un dispositif de décolletage (souvent combinés en un seul ensemble d'accessoires, parfois en deux), d'un dispositif à vitesse lente et d'une unité de descente fine sur la tête de fraisage. Occupant un espace de 756 mm x 377 mm x 245 mm (29,7" x 14,8" x 9,6"), le ML360 pèse, dans sa forme standard sans aucun accessoire, 30 kg (66 lbs).... Une Toyo ML360 bien réglée pour le fabricant d'outils "Record Power" de Sheffield, en Angleterre. Montée sur un bac à copeaux soigné et fabriqué à la maison, la tête de fraisage/perçage verticale a été équipée d'un mécanisme astucieux pour faciliter la montée et la descente. Toyo/Record/Manix ML360 dans sa forme de base - mais équipée d'une tête de fraisage et de perçage verticale motorisée en option. La tête de fraisage et de perçage verticale motorisée en option. Le Toyo ML-210 2" x 8" fabriqué par la société japonaise Sakai et commercialisé à un moment donné dans les îles britanniques sous le nom de tour "Record". La broche avait 6 vitesses de 280 à 2500 tr/min sur une alimentation monophasée de 50 Hz et une large gamme d'accessoires était disponible, y compris une version miniature à 6 vitesses de la tête de fraisage/perçage auto-alimentée fournie pour le 360, une tête de perçage et de fraisage motorisée (miniature) séparée, des unités rotatives et d'indexation, des lunettes, des glissières de fraisage, un dispositif d'avance fine longitudinale automatique, des changeurs pour le décolletage métrique et anglais, des mandrins à pinces pour la broche principale et la broche de fraisage, une glissière supérieure pivotante et un porte-outil à 4 voies, etc. Le petit dispositif de fraisage et de perçage avait une distance entre la colonne et la broche de 63 mm, le jeu entre la face de la broche et le porte-outil était de 150 mm et la course de la broche principale était de 30 mm - avec une capacité de serrage de 10 mm - pour voir des photos de cette unité, cliquez ICI. Ce Toyo a été conçu pour s'attaquer aux petits travaux de modélisation, contrairement aux tours de précision Toyo ML1 qui étaient destinés au marché de l'instrumentation, de l'horlogerie et de la fabrication de montres. Comme son grand frère, le ML-210 était un tour correctement fabriqué avec d'excellents détails - et une finition décente. Si les poignées de vis d'alimentation en plastique sont remplacées par des poignées en métal correctement gravées (Sherline en fabrique un ensemble adéquat), il n'y a pas grand-chose à redire. Dispositif d'alimentation fine longitudinale entraîné par courroie. L'unité contient une vis sans fin et une roue Standard cross slide with its simple tool post Système d'entraînement du ML210 montrant la courroie reliant le moteur (en bas à gauche) à la poulie jockey et à la broche principale. Une gamme supplémentaire de vitesses, jusqu'à 40 tr/min, est possible grâce à l'utilisation d'un accessoire spécial à entraînement par engrenage. Ci-dessus et ci-dessous en vert - une nouvelle ML-360 portant le nom de Manix, équipée de l'accessoire de fraisage et de perçage vertical du fabricant et dotée d'une commande de descente fine. de fraisage et de perçage verticaux du fabricant et équipée de la commande de descente fine

Liste de courses

David — Wed, 12 Apr 2023 14:49:00 GMT

Il va falloir que je commandes quelques pièces et accessoires de ci de là... Pièces 24004-01-59a : la clé pour le mandrin (sans gravure) (6,10€ prx) 24004-00-18 : courroie T5-40 80XL (4,90€ prx) 24004-00-19 : courroie T5-50 100XL (4,90€ prx) 24004-01-12 : courroie (5,90€ prx) 24004-01-13 : courroie (5,90€ prx) 24104-80 : table de fraisage (utilisé avec la fraiseuse PF 230) (27,90€ prx) 24004-02-02 : vis mère (40,99€ fol) Accessoires 24022 : tourelle pour PD 230/E pièce introuvable !? 24024* : porte outil support séparé (20,50€ mrex) 24020* : mandrin jusqu'à 10 mm ou 24110 ? (23,90€ mrex) 24098* : support micromot (16,50 € mrex) Options 24006 : la bac en tôle et si j'osais... 24042 : dispositif de serrage avec pinces Et en accessoires tiers... Dispositif vertical de fraisage (RCm) ou celui-ci (amz) Porte outils GG-TOOLS : 40254 SET Schnellwechselstahlhalter 5tlg, 119€ 60019 SET Schnellwechselstahlhalter 5tlg, 109€ Note concernant les références PROXXON 24000-00-00 ou 24000-00 correspondent à la référence de la pièce dans les éclatés situés à la fin des manuels des machines. 24000 correspond à un accessoire Vous pouvez commander directement des pièces détachées auprès de PROXXON en utilisant ce formulaire : https://www.proxxon.com/fr/service/request_for_spare_part.php

Optimisation du refroidissement

David — Mon, 10 Apr 2023 09:48:00 GMT

J'ai lu sur les forums que les petits tours de ce type souffraient de problème au niveau du moteur. Comme tous les moteurs électriques, si on les sollicite trop, ils chauffent... Une solution ? Les refroidir en faisant circuler l'air dans l'espace ou ils sont confinés ! J'ai donc dessiné une hélice qui viendra se positionner à l'arrière du moteur en sortie d'arbre. Les protos ont été imprimés en PLA. La version définitive sera imprimée en PETG/FC (PETG chargé en fibre de carbone). Deux inserts en laiton seront soudés de part et d'autre de l'axe afin de ne pas déséquilibrer le moteur. Deux vis sans tête viendront bloquer le tout sur l'arbre. Il ne reste plus qu'à monter les inserts en laiton et voir si rien ne touche quand le moteur est en place. Inserts en place, ventilo fixé et test de mise en situation réussi : rien ne frotte ! J'ai aussi modélisé un petit cache qui va venir se placer juste devant les "grilles" d'aération afin d'éviter que des copaux viennent se fourrer n'importe ou... Comme pour l'hélice, il sera imprimé en PETG/FC et sera peint en noir mat, ou en bleu.... je verrai. Il est fixé par l'intérieur à l'aide de deux vis M3

Le tour du propriétaire : épisode 7

David — Sat, 08 Apr 2023 14:59:00 GMT

La poupée mobile est peinte et remontée... mais j'ai vraiment chi@r la peinture... un truc de dingue ! Bon promis, je la referai ! Et il est temps de s'attaquer au gros morceau : la poupée fixe ! Première étape : le remontage des roulements Je commence par mettre en place mon outil d'alignement et je fais tourner les écrous papillon J'ai pris le soin de lubrifier les emplacements des roulements ainsi que l'extérieur de ceux-ci pour faciliter l'insertion. Le roulement droit est rentré comme dans du beurre par contre le gauche non : un petit coup de maillet caoutchouc et il est rentré dans le rang. Sur la lancée je remonte l'arbre toujours en ayant pris soin de le lubrifier... ...puis c'est au tour de la poulie secondaire. Et dans la lancée, je remonte le reste de l'accastillage... Je vais bientôt pouvoir faire l'inventaire des pièces manquantes ou usées à changer.

Nouvelle glissière

David — Sat, 08 Apr 2023 07:53:00 GMT

J'ai commencé à assembler le banc en remontant la vis-mère ainsi que le chariot longitudinal. J'ai ressorti la doc afin de comprendre comment il était réglé : en fait c'est simple, trop peut-être... Deux vis (1) permettent de faire afleurer la glissière contre les rails, les deux vis (2) permettent de bloquer le tout. Petit problème dans mon cas : le chariot se déplace sans problème vers la gauche du banc mais est beaucoup plus dur voir rogne quand il se déplace vers la droite. Un examen de la glissière fait apparaitre le problème : elle n'appuie pas correctement sur les rails et du coup, le chariot a tendance à se soulever ce qui fausse sa translation et de la manière ou elle est montée, ça ne peut pas être autrement... On voit bien dans les coins que la glissière ne se déplace par correctement vu son usure "en biais" : en réalité, elle se soulève... Mais comment régler le problème ? PROXXON a fait évoluer cette pièce sur le PD 250/E en inversant les vis de réglage et les vis de blocage ainsi que la fente qui permet le blocage. Par contre, cette pièce n'est évidemment pas compatible avec le PD 230/E. plaque du PD 230/E plaque du PD 250/E En parcourant l'internet je suis tombé sur un post dans le site "usinages.com" d'un certain "Francis75" qui a résolu la chose en ajoutant des lardons en laiton qui vont solutionner deux problèmes : 1. ce ne sera plus un frottement acier/acier mais laiton/acier, c'est bien plus adéquat 2. le réglage sera beaucoup plus précis et uniforme source : https://www.usinages.com/threads/plaque-anti-soulevement-pour-chariot-de-tour-proxxon-pd230.78189/ Si sa solution semble très fiable elle est à mon niveau trop complexe à réaliser et je n'ai pas le matériel adéquat. J'ai donc dessiné ma solution... a gauche ma solution, à droite la glissière originale vue de dessus vue de dessous Deux lardons en laiton sont contraints par deux vis M3 afin d'éviter qu'ils ne se déplacent trop par un jeu latéral de 0.5mm dans toutes les directions. 3 vis sans tête par lardon permettent de les régler, des contre-écrous viennent bloquer le tout. Au passage, les deux vis ((2) de la figure 28 plus haut) sont supprimées car devenues inutiles, la fente pour la vis du frein également. L'ensemble est composé de deux platines en acier découpées au jet d'eau : celle qui supporte les lardons fait 3 mm celle qui s'intercale entre la platine "porte lardons" et le chariot fait 4 mm J'ai réalisé un prototype imprimé en 3D pour vérifier que tout passe... notez que sur ce proto il y a encore le frein : sur la version définitive il est supprimé. Il sera déporté sur le côté du chariot. Il n'y a plus qu'à commander les pièces... La suite ici >>> nouvelle glissière : la suite

Sélection de l'outil

David — Wed, 05 Apr 2023 07:49:00 GMT

Attention ! Pour assurer un bon fonctionnement du tour, il est indispensable : • de sélectionner l'outil approprié au travail envisagé, • de disposer d'un taillant de l'outil bien aiguisé, • de placer le taillant de l'outil bien au "Centre" • et de travailler à la bonne vitesse. Les outils de filetage intérieur (a) • sont utilisés pour le filetage intérieur. Les outils de saignée (b) • sont utilisés pour la saignée des rainures et pour le découpage des pièces. Les outils de filetage (c) • sont utilisés pour la taille du filet extérieur. Les outils de finition (d) • sont mis en place pour conserver une surface propre en cas de faible enlèvement des copeaux. Les outils de chariotage à droite (e) • on l’utilise pour ôter autant de copeaux que possible dans le sens droit d’usinage, sans tenir compte de la qualité de la surface de la pièce (« dégrossissage au tour »). Les outils de chariotage à gauche (f) • sont utilisés pour enlever le plus de copeaux le plus rapidement possible, dans le sens gauche d'usinage sans prendre en considération la qualité de la surface de la pièce

Le tour du propriétaire : épisode 6

David — Tue, 04 Apr 2023 15:47:00 GMT

Un rayon de soleil m'a convaincu de préparer une mixture à base de sous-couche diluée au white-spirit que j'ai passé à l'aéro sur la poupée-fixe et la poupée-mobile. Bon, la mixture était mal mélangée donc trop épaisse et du coup sortait mal de la buse mais comme je n'étais pas dans un bon jour, j'ai appliqué tel que, tant pis. L'étentiel était d'avoir une couche uniforme qui recevra les couches d'Hammerite d'ici 24 heures... La suite ici >>> le tour du proprietaire : épisode 7

Réglage de la vitesse de rotation

David — Tue, 04 Apr 2023 08:36:00 GMT

Attention ! Retirez le cordon d'alimentation avant d'effectuer tous travaux dans le carter de la boîte d'engrenages. Risque de blessures ! Ajustez la vitesse de rotation de l'arbre au matériau de la pièce et à son diamètre. Calcul de la vitesse de rotation maximale de l'arbre Pour un matériau déterminé, il est possible de calculer la vitesse de rotation nécessaire de l'arbre lorsque la vitesse de coupe maximale est connue. Vitesse maximale admissible de rotation de l'arbre = Vitesse de coupe x 1000 3,14 x Diamètre de la pièce n fréquence de rotation (en tr/min) vc vitesse de coupe (en m/min) π constante Pi de diamètre de la pièce de révolution (en mm) Exemple Il faut tourner une pièce de 20 mm de diamètre à une vitesse de coupe de 50 m/min. 50 x 1000 3,14 x 20 = 796 tours/min (tr/min) Réglez à la vitesse de rotation supérieure (dans ce cas, 1600/min) en déplaçant la courroie trapézoïdale (fig. 10). Le dispositif de régulation permet de régler à la vitesse appropriée. Tenez compte du fait que le dispositif de régulation couvre la plage de vitesses de 25 % à 100 %, soit dans notre exemple la plage de vitesses de 400/min à 1600/min. 1) Desserrez la vis de blocage du carter de la boîte d'engrenages et ouvrez le volet. 2) Desserrez le tendeur de la courroie trapézoïdale 1 (fig. 10). 3) Réglez à la vitesse de rotation correspondante en déplaçant la courroie trapézoïdale (fig. 11). 4) Tendez à nouveau le tendeur de la courroie trapézoïdale. Veillez à la tension correcte de la courroie trapézoïdale. Une tension trop forte augmente l'usure de la courroie et du palier et diminue la puissance du moteur. 5) Avant de procéder aux travaux de tournage, refermez le carter de la boîte d'engrenages Calculateur de vitesse* A: vitesse de coupe en m/min B: diamètre en mm Calculer C: tour/min Vitesses de coupe (champ A) Aluminium 100 - 180 Laiton 70 - 100 Acier 20 - 40 Acier de décoletage 40 - 70 function calculate() { // Get the values of A and B from the input fields const a = parseFloat(document.getElementById("a").value); const b = parseFloat(document.getElementById("b").value); // Calculate the value of C using the given formula and round it down to the nearest integer const c = Math.floor((a * 1000) / (b * 3.14)); // Set the value of the output field to the calculated value of C document.getElementById("c").value = c; // Set the image based on the value of C if (c > 100 && c 400 && c 1600 && c = 3000) { document.getElementById("resultImage").src = "https://www.jeretapeunemini.com/Portals/2/4js/C3R.png"; } else { document.getElementById("resultImage").src = "https://www.jeretapeunemini.com/Portals/2/4js/C0.png"; } } A noter que la vitesse de rotation est approchée grâce à la combinaison de la position de la courroie et à celle du régulateur de vitesse qui couvre une plage de 25% à 100%. * réalisé avec ChatGPT !

Maintenance

David — Tue, 04 Apr 2023 08:15:00 GMT

1) Après avoir utilisé l'appareil, éliminez soigneusement tous les copeaux à l'aide d'un pinceau ou d'une balayette. 2) Graissez ou lubrifiez toutes les pièces en suivant les indications du schéma de graissage (fig. 26). A = Graissage / lubrification avant l'utilisation du tour B = Graissage / lubrification une fois par mois

La glissière

David — Tue, 04 Apr 2023 08:08:00 GMT

Réglage du jeu des glissières Remarque : Même lorsque les glissières sont lubrifiées à intervalles réguliers, vous ne pouvez pas empêcher qu'elles aient du jeu après un certain temps. 1) Desserrez les contre-écrous 1 (fig. 27) des vis d'ajustage du chariot transversal, serrez de manière homogène toutes les vis d'ajustage jusqu'à élimination du jeu et serrez à nouveau les contre-écrous. 2) Deserrez les contre-écrous 2 des vis d'ajustage du chariot longitudinal, serrez de manière homogène toutes les vis d'ajustage jusqu'à élimination du jeu et serrez à nouveau les contre-écrous. 3) Retournez l'appareil et faites légèrement sortir la goupille filetée 2 (fig. 28). 4) Serrez légèrement les vis de blocage 1. Attention ! Contrôlez si vous pouvez toujours déplacer le banc facilement. Réglez le jeu du volant. 1) Desserrez l'écrou borgne. 2) Ajustez le volant. 3) Serrez à nouveau l'écrou borgne.

Le tour PROXXON PD 230/E

David — Mon, 03 Apr 2023 09:35:00 GMT

1 Arbre moteur 2 Mandrin 3 Porte-outils 4 Contre-pointe tournante 5 Surface de la bride pour l'unité de fraisage 6 Fourreau de la broche 7 Vis de serrage du fourreau de la broche 8 Poupée mobile 9 Volant de réglage du fourreau de la broche 10 Volant de la vis mère 11 Vis de serrage de la poupée mobile 12 Vis mère 13 Volant du chariot supérieur 14 Chariot supérieur 15 Banc 16 Chariot transversal 17 Volant du chariot transversal 18 Interrupteur de couplage de l'avancement automatique 19 Cache du carter de la boîte d'engrenages avec tableau des vitesses de rotation 20 Commutateur marche à gauche - arrêt - marche à droite 21 Interrupteur principal 22 Diode d'indication de fonctionnement 23 Réglage 24 Clé Allen 25 Clé tournante de mandrin 26 Protection de mandrin Caractéristiques techniques Entre-pointes 230 mm Hauteur des pointes 52 mm Hauteur au-dessus du banc 28 mm Capacité de serrage – Mors intérieurs de 2 à 35 mm – Mors extérieurs de 24 à 68 mm Déplacement du chariot transversal 60 mm Déplacement du chariot supérieur 45 mm Diamètre admissible de la broche 10,5 mm Logement du cône, du côté mandrin MK1/court Porte-outils pour les outils 8x8 mm Dimensions de l'appareil 530 x 260 x 150 mm Poids env. 10 kg Pas de filetage possibles 0,5/0,625/0,7/0,75 0,8/1,0/1,25 et 1,5 mm Vitesses de rotation de l'arbre - par changement de place de la courroie trapézoïdale 400/1600/ et 3000/min - par réglage de 25 % à 100 % Avancement 0,05 et 0,1 mm/tr Course du fourreau de la broche 30 mm Fourreau de la broche pour cône normal MK 1/court Moteur Tension : 220 à 240 Volt, 50 Hz,~ Puissance absorbée : 140 Watt Niveau sonore : ≤70 dB (A)

Le tour du propriétaire : épisode 5

David — Fri, 31 Mar 2023 07:07:00 GMT

Il est pas beau ce banc ? J'en ai profité pour faire un montage à blanc de la vis-mère et de son embrayage. l'embrayage de la vis-mère la vis-mère j'ai reçu toutes les vis, écrous, circlips qui vont remplacer tout absolument tout l'accastillage du tour. Côté peinture du carter (poupée fixe), ce sera cet après-midi je pense... ou pas. (spoiler alerte : c'est ou pas) En attendant des cieux plus cléments, j'étudie soigneusement toute la documentation du tour car le temps du remontage va bientôt arriver... Le banc : pas de difficulté majeure si ce n'est de bien faire attention à la position de la bride '4' pour que l'embrayage fonctionne correctement ('11'). la vis '12' a tête plate va être remplacée par une vis pointeau qui viendra piquer le métal pour une meilleure tenue dans le temps. Les chariots : il va falloir remonter tout ça avec des jeux callés aux petits oignons. La poupée fixe : seule difficulté, les deux roulements qui supportent l'arbre. Tout le reste ce sont des vis et des écrous à serrer... La cascade d'engrenages (ou boite de vitesse) : pareil, rien de bien compliqué ici. La poupée mobile : d'une simplicité redoutable En attendant, j'imprime mes petits compartiments pour ranger l'accastillage... ... compartiments qui trouvent leurs places dans les tiroirs. La suite ici >>> Le tour du propriétaire épisode 6

Le tour du propriétaire : épisode 4

David — Thu, 30 Mar 2023 07:05:00 GMT

Le plan B J'ai décidé de laisser le chariot transversal brut d'alu. Il faut préciser que le chariot mobile est également brut d'origine et que généralement, c'est le cas sur les tours. Par contre, la poupée mobile va être peinte avec le même vert bleu que le banc et le carter (poupée fixe). Et c'est là qu'intervient le plan B : je vais passer la sous-couche à l'aéro ! Du coup, j'ai ressorti mon bon vieux Paasche VLS entièrement restauré l'an passé... Petit problème : tous les couvercles équipés de plongeurs sont morts, ou en pièces. J'en ai commandé deux, ils devraient arriver aujourd'hui. Ce qui était génial avec le VLS (et est puisque le VLS est toujours au catalogue !), c'est qu'on peut changer l'ensemble chapeau, buse et aiguille pour des tailles différentes en fonction de ce que l'on veut faire : soit couvrir plus large, soit passer quelque chose de plus épais, par exemple. et hop ! On passe d'une buse n°1 à un ensemble n°5 en 10 secondes Et je retire tout ce que j'ai dit sur la qualité de la sous-couche : après un ponçage au 400 à l'eau, c'est lisse comme une peau de bébé. Bon, ok, les arêtes ont morflé dans la bataille mais c'est pas grave, le carter va reprendre un coup d'aéro. En parlant de ça, le godet est arrivé ce matin ! (à droite sur la photo) Pour le prochain épisode normalement prévu demain ce sera : préparation de la poupée mobile pour la mise en apprêt préparation du carter pour la deuxième couche (re masquage) préparation d'un coin peinture abrité (giboulée de mars...) La suite ici >>> Le tour du propriétaire : épisode 5

Le tour du propriétaire : épisode 3

David — Wed, 29 Mar 2023 07:02:00 GMT

Préparation de la mise en peinture... C'est parti pour la peinture en plusieurs étapes : En premier lieu les pièces en aluminium sont masquées aux endroits stratégiques avant de recevoir une sous-couche d'accrochage. Sur le carter, c'est au niveau des gorges qui sont en contact avec le banc et au niveau de la portée de roulement que de l'adhésif est appliqué : ça évitera d'employer des moyens trop abrasifs pour retirer la peinture et du même coup fausser les différents alésages. Idem pour le chariot et la poupée. Il ne faut pas se leurrer, il y aura forcément de la peinture qui réussira à se glisser ou il ne faut pas... il s'agit de minimiser. Une fois la couche d'accrochage sèche, il faudra prendre une décision pour la finition : soit je passe directement à la peinture, soit je ponce à l'eau et je remets une deuxième couche d'accroche... Le banc sera peint directement avec la peinture choisie après masquage : de l'Hammerite ! comment ça elle est bizarre ma peinture "vert PROXXON" ? Je viens de passer une couche sur le carter et je peux d'emblée dire que je déteste cette peinture ! Elle est très très épaisse, très visqueuse et donc s'étale très mal ! C'est bien moche. On va attendre demain pour voir le résultat mais je ne m'attends pas à un miracle : il y a du V33 dans l'air... ...et peinture Par contre avec l'Hammerite no problemo : cette peinture est un régal. Elle couvre de fou, elle se tend super bien. J'a - dore ! Pendant ce temps, la sous-couche du carter sèche et devient de plus en plus mat. A voir demain quand elle sera bien sèche au ponçage à l'eau... Le lendemain matin... voilà le résultat après l'application de la première couche et après l'application de la deuxième couche ce matin (ouais, j'ai mis le flash, et alors ? Il était tôt !) Ce matin, je m'attaque au carter... mais j'ai un plan B. La suite ici >>> Le tour du propriétaire : épisode 4

Le tour du propriétaire : épisode 2

David — Tue, 28 Mar 2023 06:58:00 GMT

Décapage, jour 1 C'est parti pour le décapage des pièces à peindre Application du décapant Express V33 sur les différentes pièces comme le carter, la base, la poupée et le chariot après une petite séance de grattage avec une vieille carte en plastique Le chariot et la poupée ont subit le même sort. ...ça commence a devenir bon... En attendant que le V33 fasse son oeuvre sur le banc j'ai testé mon système de montage des roulements, réalisé à partir de 4 pièces dessinées et imprimées en 3D par mes soins. Une tige filetée de 8mm, deux rondelles et deux écrous papillons viennent compléter le tout : ça fonctionne nickel. les deux roulements seront insérés simultanément et bien dans l'axe. L'arbre ira faire un tour dans le congélateur la veille et sera mis en place juste après l'insertion des roulements pour parfaire son alignement. Je prépare également les plaques qui seront réalisées en aluminium gravé au laser Décapage : jour 2 J'ai laissé le banc imprégné de V33 dehors toute la nuit bien emballé dans un sac poubelle et je l'ai brossé ce matin : je peux vous dire que la peinture est bien accrochée à tel point que j'ai repassé une nouvelle couche de V33 ce matin ! Le carter a lui aussi reçu une petite couche de V33 sur les zones résistantes Et voilà le résultat après un petit nettoyage Autre pièce en fonte d'aluminium décapée tout simplement avec de la laine de fer avant après La base est prête à recevoir sa première couche de peinture, juste après avoir masqué les parties non-peintes, du coup... ...mais ça, ce sera demain. la base avant / après La suite ici >>> Le tour du propriétaire : épisode 3

Le tour du propriétaire : épisode 1

David — Mon, 27 Mar 2023 06:50:00 GMT

Je me suis acheté un tour sur le bon coin, ouais ! J'en rêvais depuis des années : posséder un petit tour d'établi et ça, c'est fait depuis la semaine dernière. J'ai acheté ce petit tour PROXXON PD 230E au tiers du prix du neuf...bon, c'est pas l'affaire du siècle car il a bien vécu ce petit tour mais au moins il est à moi ! La dernière version de ce tour est vendue environ 1000 € actuellement (PD 250E). Celui-ci est plus ancien mais n'est-ce pas dans les vieux pots qu'on fait les meilleures confitures ? A peine arrivé, il a été entièrement démonté afin de vérifier son état et faire l'inventaire des pièces à changer. Mais avant de le désosser complètement j'ai vérifié que le moteur tournait et j'ai contrôlé la concentricité de l'arbre principal : à part un bruit dégueulasse il est bien dans l'axe. J'ai démonté les deux gros roulements d'arbre un peu cheap montés d'origine : ils seront remplacés par deux roulements SKF de la même dimension. Pour info, avec les frais de port ça m'aura coûté 8,25 € alors pourquoi s'en priver ? Pour le reste, à part de la corrosion de surface, toutes les pièces sont plutôt en bon état. Par contre, toute la visserie sera changée. Il manque la clé du mandrin, c'est con, il va falloir que j'en trouve une... mais ou ? Et c'est la que le bordel commence : aucune société en France ne propose un catalogue en ligne des pièces détachées PROXXON, aucune. J'ai trouvé le site https://www.fluidonline.de/ (Allemagne) qui propose particulièrement des pièces pour ce tour, par contre au niveau du prix, c'est pas donné ! Un seul exemple, la clé du mandrin est proposée à 12,90€. Il me semblait que PROXXON proposait des pièces. Je les ai contacté et ils m'ont répondu quasi immédiatement et oh surprise, les tarifs ne sont pas du tout les mêmes ! Chez eux, en direct, la même clé est proposée à 6,10 € !? WTF ? Je vais faire ma liste et passer commande chez eux, du coup, et vu les tarifs pratiqués, je vais même en profiter pour changer des pièces qui auraient pu faire le job pour des neuves... Je vais entièrement décaper le carter, la base et le chariot et les repeindre... en bleu (ouais ! En bleu ! Et un beau bleu !) La suite ici >>> Le tour du propriétaire : épisode 2